Виды топливных Японских насосов

Топливные насосы были разработаны с целью подачи горючего в двигатель. Если мотор бензиновый, подача топлива происходит по электрическому бензиновому насосу, для дизельного двигателя предназначено устройство высокого давления. В процессе работы насос подает жидкость в форсунки, причем ее количество должно быть строго отмеренным.

Топливные насосы высокого давления.

Существует три основных типа таких насосов, каждый из которых имеет свои особенности, однако выполняет одну и ту же функцию:

·         рядный;

·         распределительный;

·         магистральный.

В первом типе имеются плунжерные пары, количество которых соответствует данному числу цилиндров. Японские насосы данного типа могут регулироваться механическим или электрическим способом. В первом случае система регулирования подачи топлива предполагает наличие плужера, который необходимо повернуть, чтобы перекрыть данный участок. Во втором случае необходимо наличие электроники.

В распределительном насосе имеется лишь одна, иногда – две плужерные пары. Они способны снабдить горючим все имеющиеся цилиндры. Главным его преимуществом являются небольшие габариты и масса, а также способность равномерно перекачивать жидкость. Однако из-за сильной нагрузки срок эксплуатации насосов распределительного вида значительно меньше, чем у других типов.

Магистральные японские насосы для подачи топлива перегоняют горючее в рампу и способны обеспечить более высокий уровень давления в сравнении с двумя предыдущими типами устройств. В данном случае плунжеры, нагнетающие топливо, активируются посредством вала либо шайбы. Нагнетание жидкости регулируется с помощью электронного клапана.

Устройство насосов низкого давления

Чтобы изделия, принадлежащие предыдущей категории, эффективно функционировали, необходимо использовать насос низкого давления. Для его работы необходим эксцентрик, который установлен на кулачковом валу. При помощи толкателя, который прижат к штоку, шток и поршень начинают двигаться. Такое устройство имеет достаточно высокий уровень производительности, поэтому определенная доля топлива подается в полость, расположенную под поршнем.

Электрический нагнетатель, который установлен на такие японские насосы, работает вместе со стартером и подает жидкость с определенной скоростью, пока не заглушат двигатель. Если осталось лишнее горючее, оно сливается в бак. Насос обычно размещен внутри бака с топливом, но иногда его устанавливают в свободном пространстве между очищающим фильтром и баком.

Купить японские насосы можно тут.